Сегодня исполняется 10 лет с момента первого полета Ан-148

17 декабря 2004 года впервые в небо с аэродрома «Святошино» поднялся региональный реактивный пассажирский самолет Ан-148. Самолет создавался с применением широкого международного сотрудничества.

Для его производства и создания были задействованы  более 200 компаний из 15 стран мира, включая Великобританию, Германию, Италию, Канаду, Францию, США и Россию.

Авиалайнеру прочили светлое будущее, поскольку Ан-148 был первым на постсоветском пространстве рыночно ориентированным проектом. За 10 лет налажено серийное производство самолетов этого семейства на двух заводах и появился удлиненный вариант Ан-158.

Впрочем, объемы выпуска не впечатляют. За 10 лет построено всего 27 серийных лайнеров Ан-148-100 и 5 – Ан-158. Для сравнения: бразильский «Эмбраер», у которого в 2002 году состоялся полет первого лайнера в линейке E-jet, за 12 лет поставил авиакомпаниям 1100 таких самолетов.

Все авиалайнеры (за исключением одного для Северной Кореи) летали только в «Авиалиниях Антонова», они также некоторое время также выполняли коммерческие рейсы «АэроСвита» и МАУ.

В итоге один авиалайнер был переделан в Ан-158 для прохождения сертификации, второй передан в авиакомпанию «Украина», которая перевозит чиновников, судьба еще двух самолетов неизвестна.

Несколько лучше ситуация обстоит в России, где на авиазаводе ВАСО в Воронеже выпустили 24 самолета. 12 обслуживают ВВС, МЧС и погранслужбу России, еще 11 выполняют коммерческие рейсы в авиакомпаниях «Россия» и «Ангара». Один авиалайнер Ан-148, предназначенный для ВВС Мьянмы, потерпел авиакатастрофу во время тестовых полетов.

Руководство ГП Антонова постоянно утверждает о наличии портфеля заказов на самолет, однако на данный момент крупнейшим заказчиком и эксплуатантом Ан-148 остаются российские государственные структуры.