В аэропорту Винница началась реконструкция: что здесь отремонтируют и когда запустят аэродром
В аэропорту Виннице стартовали работы на взлетно-посадочной полосе. Ее должны привести к современным стандартам, что позволит без ограничений принимать среднемагистральные самолеты Airbus A320 и Boeing 737-800. Сейчас они составляют основу парка украинских авиакомпаний и крупных лоукостов Ryanair и Wizz Air.
О комфорте пассажиров также подумали. Для этого старый советский аэровокзал превратят в современный терминал.
Какие ключевые работы нужно сделать в Виннице и сколько по времени это займет avianews.com помог разобраться учредитель-партнер ООО «Авиаплан», советник мэра Винницы Евгений Трескунов, который знаком с деталями проекта.
В чем проблема полосы?
До начала работ полоса могла принимать в регулярном режиме до 7 взлетов и 7 посадок самолетов типа Airbus A320 и Boeing 737-800 в неделю. Это означает, что из Винницы можно было выполнять только один рейс в день и ни о каком серьезном развитии аэропорта речи не шло.
Что сделают с полосой?
Полосу усилят, расширят с 42 до 45 метров и обустроят по 1,5 метра обочины с каждой стороны.
Основная часть полосы в Виннице состоит из бетона, но во время прошлых ремонтов в некоторых частях использовали аэродромные плиты. Строители снимут слой бетона 2 см путем фрезерования, демонтируют аэродромные плиты и зальют на их месте новый бетон.
После этого на полосу уложат слой бетона 10 см для выравнивания и 28 см основного слоя бетона. Это увеличит существующее классификационное число прочности покрытия PCN с 40 до 50-55. Чем больше этот показатель, тем более тяжелые самолеты может принимать аэропорт.
После запуска обновленной полосы все среднемагистральные самолеты смогут взлетать и садиться в Виннице без ограничений. Также полоса сможет обслуживать с ограничениями более тяжелые авиалайнеры типа Boeing 757 и Boeing 767.
Работы предусматривают также усиление покрытий рулежной дорожки и перрона, поскольку они составляют единый комплекс. После посадки на полосу самолет рулит по рулежной дорожке на перрон, где находятся стоянки.
Кроме усиления полосы на ней установят новое аэронавигационное и светосигнальное оборудование. Благодаря этому она получит по основному курсу 2 категорию посадки ICAO, а по другому курсу — 1-ю категорию посадки ICAO.
2 категория ICAO дает возможность совершать посадки при видимости по горизонтали от 350 метров и существенно улучшает регулярность полетов в осенний и весенний периоды. Самолеты реже уходят на запасной аэродром или вынуждены наматывать круги над аэродромом в ожидании улучшения погодных условий. Сейчас такая категория есть только в региональных аэропортах Харьков и Львов. Появилась она там благодаря реконструкции аэропортов к Евро-2012.
Сколько продлится ремонт
В рамках первой очереди в части искусственных покрытий предполагается реконструировать взлетно-посадочную полосу, центральную рулежную дорожку и часть перрона со стоянками на 4-5 самолетов. Вместе с новым оборудованием, системой водоотведения, ограждением этот комплекс мероприятий позволит возобновить полноценную работу аэропорта. Сейчас аэропорт закрыт на прием и отправку самолетов.
По планам на сегодня строительство первой очереди завершится до конца 2022 года. Далее нужно будет выполнить облет оборудования и сертификацию Госавиаслужбой. Такой график позволит возобновить прием самолетов с летней навигации 2023 года — то есть с марта-апреля 2023 года.
Бюджет работ
Работы по аэродрому финансируют из государственного бюджета. Согласно данным системы Prozorro, они обойдутся почти в 897 млн грн. Победителем тендера стала компания «Альтком». Ранее она построила аэродромы во Львове и Донецке.
Ремонт терминала
Город уже взял кредит на 300 млн грн для проведения первой очереди реконструкции терминала. Ее планируют выполнить до конца 2022 года, чтобы обеспечить готовность здания параллельно с первой очередью на аэродроме.
В ходе работ усилят фундаменты, задействуют оба этажа для разделения прилетающего и вылетающего потоков пассажиров.
До этого все прилеты и вылеты обслуживались только на первом этаже. Прилет теперь будет на первом этаже, а вылет — на втором с сопутствующей инфраструктурой, включая пункты пограничного и таможенного контроля, магазинами Duty Free, кафе и т.д.