Французы почти завершили бизнес-план для новой государственной авиакомпании в Украине
Консалтинговая компания Aerogestion из Франции завершает работу по созданию бизнес-плана для новой украинской государственной авиакомпании, сообщили «НВ Бизнес» в Мининфраструктуры Украины. Первые наработки обещают показать уже в конце ноября.
Инициатором создания этого авиаперевозчика в 2020 году стал президент Владимир Зеленский, который хочет видеть в Украине национальную авиакомпанию уровня Turkish Airlines и Singapore Airlines.
Начальные инвестиции в проект обеспечит государство. Депутаты от пропрезидентской фракции «Слуга народа» внесли в Верховную Раду законопроект №6298 о выделении для этих целей из бюджета 2021 года 500 млн грн.
Работу c Aerogestion украинские власти начали 17 августа, когда президент Зеленский встретился с директором консалтинговой фирмы Марком Роше для обсуждения оптимальной модели создания национального авиаперевозчика.
Офис президента сообщил, что работы Aerogestion профинансирует в виде гранта правительство Франции.
На данный момент на рынке существует три основных производителя гражданской авиатехники. Американский Boeing выпускает самолеты среднего и большого класса, бразильский Embraer и французско-итальянский ATR — воздушные суда регионального класса, европейский Airbus после поглощения канадского производителя Bombardier производит всю линейку самолетов от региональных до больших и дополнительно владеет долей в производителе ATR.
Одним из ключевых акционеров Airbus является Франция. Главные завод по выпуску гражданских самолетов также находится во Франции — в Тулузе.
На данный момент на украинском рынке преобладают самолеты производства Boeing. Они составляют основу флота МАУ, SkyUp, Bees Airline, Azur Air Ukraine. Ставку на европейские Airbus и ATR сделала только одна авиакомпания — Windrose («Роза Ветров»).
До 2011 года Украина владела мажоритарной долей сразу в нескольких крупных авиакомпаниях. В начале 90-х появились государственные «Авиалинии Украины» (Air Ukraine), которые создали на базе бориспольского подразделения советского «Аэрофлота».
Далее «Авиалинии Украины» создали совместное предприятие с частными инвесторами. Так появились «АэроСвит» и МАУ. При этом «Авиалинии Украины» уменьшали свою долю на рынке, не обновляли парк, который состоял только из советсткой техники, и прекратили полеты в 2004 году.
Доля государства в «АэроСвите» постепенно была уменьшена до 22,4%, а сама авиакомпания обанкротилась и прекратила полеты в 2013 году.
До 2011 года более 60% акций МАУ находились в собственности государства, а затем были приватизированы. Контроль над авиаперевозчиком получили структуры, связанные с экс-совладельцем «АэроСвита» Ароном Майбергом и совладельцем «АэроСвита» Игорем Коломойским.
После этого у государства в собственности осталось только авиационное предприятие «Украина», которое занимается перевозкой высших должностных лиц государства.